圆通速递相峰:防止行业内卷式恶性竞争,最重要的是要为客户创造价值

圆通速递相峰:防止行业内卷式恶性竞争,最重要的是要为客户创造价值

法国灰 2024-11-07 厦门城事 9 次浏览 0个评论

专题:第10届快递“最后一公里”大会

  第10届快递“最后一公里”大会于11月6日在北京举行,主题为“向新求质 定力未来”。圆通速递副总裁相峰出席并演讲。

圆通速递相峰:防止行业内卷式恶性竞争,最重要的是要为客户创造价值

  相峰提到,据2018年麦肯锡发布的报告,他们研究全球快递物流的“最后一公里”,得出一个结论,从全世界来看,“最后一公里”的成本都要超出物流快递业运营成本的一半以上。所以从降本增效角度,也必须把“最后一公里”这件事做好。

  他认为,行业要防止内卷式恶性竞争,最重要的还是要回到为客户创造价值、注重客户体验,而不再是无休止地压缩成本等。需要做好两件事,一是要使得客户得到的服务感知超出预期。二是科技赋能来支撑服务更安全、快速、便捷、可靠、科技。

  他指出,中国快递业的消费者满意度多年来在各服务行业位居前列,但是做好“最后一公里”仍然存在着诸多挑战和困难,应对挑战要贯彻新发展理念,实现高质量发展,要创新、协调、绿色、开发、共享。

  以下为演讲实录:

  我今天的发言的主题是,科技赋能全链创新,最后实现我们在“最后一公里”的高质量发展。

  我从事快递行业已经20多年了,11年前来到圆通速递,刚来我们公司,喻董事长给我指定了一位曾经在邮政公司工作多年的师傅,师傅给我讲了一句话,跟今天的主题相关,他说:“我们快递所有的服务,所有的环节,所有的努力都体现在我们把快件交付给客户的那一瞬间。”这话到现在言犹在耳,最后交件那一瞬间体现的是快递企业全程全网的能力。最后交付一公里就是我们快递企业的关键时刻(Moment of Truth)。

  从经营管理者的角度去思考“最后一公里”到底意味着什么?重点是成本结构,据2018年麦肯锡发布的报告,他们研究全球快递物流的“最后一公里”,得出一个结论,从全世界来看,“最后一公里”的成本都要超出物流快递业运营成本的一半以上。所以从降本增效角度,也必须把“最后一公里”这件事做好。圆通今年强调的是“一切以市场客户体验为中心,为客户创造价值”。

  今天,行业要防止内卷式恶性竞争,最重要的,我认为还是要回到为客户创造价值、注重客户体验,而不再是无休止地压缩成本等。需要做好两件事,一是要使得客户得到的服务感知超出预期。二是科技赋能来支撑我们的服务更安全、快速、便捷、可靠、科技。

  圆通的业务已经覆盖了快递物流航空、科技、金融等多个领域。2024年是圆通“全面国际化开局元年”,我们走向国际和做好“最后一公里”都要坚持创新,作为企业家其实管的就是创新,以创新创造市场,去解决问题。

  回顾我们整个行业的发展,哪些方面的创新做得比较好?首先是支持行业发展的政策法规标准逐渐健全,中国交通运输体系日趋完善,为我们提供了世界领先的基础设施,同时电商为我们提供了市场。快递企业发挥企业家精神,应用好了科技。创造了具有特色的“直营与加盟”相结合的独有的商业模式,我们讨论“最后一公里”,离不开这个大环境和加盟的商业模式。

  中国快递业的消费者满意度多年来在各服务行业位居前列,但是我们看到做好“最后一公里”仍然存在着诸多挑战和困难,应对挑战我们还是要贯彻新发展理念,实现高质量发展,要创新、协调、绿色、开发、共享。

  圆通在“最后一公里”多年坚持用人属地化,揽派终端化,转运甩包化(集中单元化、标准化),操作自动化,管理信息化。今年我们提出2024年是圆通“数字化全面升级创新年”,业务员层面我们实现智能派件签收助手,精准对人群客户分类,实现人、车、客、货四位一体功能。我们也有员工的GPT,业务员已经落实在一线,借助大模型带来服务效率提升。在客户端能够看到签收的图片,能够多样化选择关于派送时间、派送方式、位置。我们基于以上能力推出了“圆准达”业务,产品升级后给客户体验一个更好的感知。

  在终端创新方面,我们重点是向无人化方向发展,推出了24小时无人驿站、室内的快递柜,还有移动快递车等。得终端者得市场,得终端者得未来,终端创新是无止境的。

  我们对无人机送快递也做过认真研究,开展过科研课题,也在杭州亚运会物流保障中应用,最近成立团队去积极筹备、推动无人机规模化、商业化应用。无人机进入“最后一公里”,不是对今天现有服务产品简单地引入一个新的运输工具。快递低空经济的创新需要从无人机设计开始,从无人机的管理系统的建立开始,更重要的是从我们的产品创新、市场开拓开始。

  我们在人工智能客服方面也进行了创新,现有自己的智能系统能够跟客户打通,跟收件人打通,跟业务员打通,提升效率,给客户提供有温度、有情绪价值的服务。

  最后我跟大家分享几个观点,第一,快递全链创新表现是“最后一公里”,但其实关键在“链头”,“链头”是商流跟物流之间的协同跟创新。协同点到底在哪里?明确客户需求,实现关键信息互通,最终实现服务分级、产品分层,给客户提供超预期体验。第二,针对快递派送场景的日趋复杂化、多样化、无人化,应该研究更加灵活包容的商业模式和服务标准的创新。

  圆通的目标是实现“中国联世界,世界联世界”,展望未来,我们还会做好国际的“最后一公里”。谢谢大家。

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