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厦金大桥(厦门段)传来最新消息!

时间:2025-03-14 17:06来源: 作者:admin 点击: 2 次
厦金大桥(厦门段) 传来新进展! 3月9日 厦金大桥(厦门段) 刘五店航道桥西主塔 完成承台钢套箱吊装施工 该构件像“金钟罩”般 将桥梁主塔承台护在其中 为后续

厦金大桥(厦门段)

传来新进展!

3月9日

厦金大桥(厦门段)

刘五店航道桥西主塔

完成承台钢套箱吊装施工

该构件像“金钟罩”般

将桥梁主塔承台护在其中

为后续承台浇筑、塔柱爬升

建设奠定了坚实基础

项目介绍

刘五店航道桥是厦金大桥(厦门段)项目的控制性工程,全长1948米,这是福建省最大跨径桥梁,也是省内首座全离岸式海中悬索桥。大桥以东西侧两座高度近178米的主塔,为主要受力构件。而承台则好比主塔的“脚跟”,使其得以屹立海中。

刘五店悬索桥效果图。(图源:央视新闻客户端)

据悉

此次吊装的西主塔承台钢套箱

高11.7米、长105.8米、宽47米

平面面积相当于7个篮球场大小

重4225吨

相当于2100辆家用小汽车的重量

是目前国内最重的

跨海大桥永久双壁防撞钢套箱

其造型沿主塔承台水平轮廓设计

在施工栈桥上仰视

形如“海上堡垒”

从空中俯瞰

犹如承台外侧的一层“金钟罩”

“作为桥梁永久防撞设施,它能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥体的意外撞击、防止海水对承台的侵蚀,具有提高桥梁使用耐久性的作用。”据代建单位厦门路桥工程公司项目负责人介绍,此前,项目东主塔承台钢套箱已于今年1月完成吊装,与其采用“分体式吊装”不同的是,为提升整体吊装效率,西主塔承台钢套箱采用“预制场整体组拼+起重船一勾吊”,单次吊规模更大,难度也随之提升。

“这次吊装的主力是5500吨级吊装能力起重船‘二航卓越’,这也是国内最大双臂架变幅式起重船。”施工单位中交二航局项目现场负责人晏彪表示,钢套箱起吊后目标落座于主塔底部的50根海上钢护筒桩上。在精度控制方面,项目部提前在钢护筒上架设了20余处导向架,配合吊装设备上的传感器,有望将施工误差控制在“10厘米”以内。

9日17时,吊装工作如期进行。随着起重臂上的缆绳缓慢收紧,钢套箱逐渐提升,后端信息化系统实时把控吊装进程并反馈信息,为现场移动这座“庞然巨物”提供参考。

后续,项目将展开钢套箱焊接安装作业,预计下周完工,项目西主塔施工也将由此为节点,迈向水上施工阶段。项目主线计划于2026年具备通车条件。

作为落实

“深化两岸融合发展,夯实和平统一基础”的

国家重大战略工程

厦金大桥(厦门段)

是构建厦金“同城生活圈”的先手棋

项目全线建成通车后

将与厦门翔安国际机场、厦金航线

共同构建起对台海陆空立体交通新格局

对福建省探索海峡两岸融合发展新路

建设两岸融合发展示范区具有重要意义

链接

厦金大桥(厦门段)项目起于环岛路与会展北路交叉口附近,主线以隧道沿环岛路向北至观音山附近,后向东以桥梁跨越本岛东部海域,终点设互通接入厦门翔安国际机场,同步建设翔安支线。主线长约17.34千米,翔安支线总长约2.3千米;总体采用高速公路标准建设,跨海段主线双向八车道,设计速度100千米/时。

原标题:《厦金大桥(厦门段)传来最新消息!》

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